11月30日，2022（第六屆）高工智能汽車年會暨金球獎年度評選頒獎典禮在上海舉行，銳仕方達上海張江分公司資深汽車行業獵頭Fiona受邀出席。

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從2021年產業主旋律「突破·重構」，到2022年的「換道增長·向上突破」，中國智能汽車市場進入全新的發展周期，本土化、融合、換道、規模化成為關鍵詞，從感知、計算到控制，全新的格局已然開啟。

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「中國芯」進入規模化上車周期，接下來將直面全球芯片巨頭的加速搶單；從4D雷達到激光雷達，從紅外夜視到高精定位，從域控制器到中央計算平臺，從低級智能駕駛到高階智能駕駛，從行泊一體到艙泊一體，智駕、座艙即將跨入全面融合時代，全新市場“蛋糕”已經顯現。

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高工智能汽車研究院監測數據顯示，2022年1-10月中國市場（不含進出口）新能源汽車前裝標配搭載L2級輔助駕駛交付上險167.51萬輛，前裝搭載率首次突破40%，達到41.93%。

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在2022（第六屆）高工智能汽車年會由諾博科技冠名的開幕式專場中，來自高工智能汽車研究院、理想汽車、毫末智行、東軟睿馳、知行科技、聯通智網、易航智能、路特斯等企業代表發表主題演講。

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首先，高工智能汽車研究院重磅發布《2023-2025年智能網聯產業趨勢報告》，報告顯示，今年1-10月，前向ADAS（L2含NOA）同比上年增長67.11%。NOA（導航輔助駕駛）同比上年增長116.25%。

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未來三年ADAS（L2含NOA）預計平均增速30-50%，來自幾大細分市場的來自域控制器+基礎軟件（OS、中間件）、整車OTA、信息與網絡安全等細分賽道的機遇值得關注。同時車企自研集成+供應商模塊化協作將成為主流趨勢。