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系統(tǒng)工程師 25-40萬(wàn)
全部汽車 / 摩托車的公司
所屬部門：研發(fā)部 匯報(bào)對(duì)象：
本科以上 語(yǔ)言能力不限 28 歲-40 歲 5 年工作經(jīng)驗(yàn) 性別不限
投遞簡(jiǎn)歷
系統(tǒng)工程師25-40萬(wàn)
全部汽車 / 摩托車的公司
所屬部門：研發(fā)部 匯報(bào)對(duì)象：
本科以上 語(yǔ)言能力不限 28 歲-40 歲 5 年工作經(jīng)驗(yàn) 性別不限
投遞簡(jiǎn)歷

Joanna Liu

Joanna Liu 獵頭顧問(wèn)

企微直聊 顧問(wèn)未加入企微 掃一掃聯(lián)系顧問(wèn) 在線咨詢
職位描述
工作職責(zé)
1.負(fù)責(zé)分析客戶需求，明確產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)并完成產(chǎn)品系統(tǒng)需求及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案；
2.ESC系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)車輛電子穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)，包括系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、算法開(kāi)發(fā)、軟件編程等。確保系統(tǒng)具備良好的穩(wěn)定性和可靠性，并滿足相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求；
3.算法優(yōu)化與驗(yàn)證：對(duì)ESC系統(tǒng)的控制算法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以提高系統(tǒng)的性能和響應(yīng)速度。通過(guò)仿真測(cè)試和實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)的效果，并進(jìn)行必要的調(diào)整和校準(zhǔn)；
4.傳感器選擇與集成：根據(jù)系統(tǒng)需求和性能要求，選擇合適的傳感器設(shè)備，并進(jìn)行集成和調(diào)試。確保傳感器與系統(tǒng)之間的良好通信和數(shù)據(jù)交互；
5.故障排除與問(wèn)題解決：負(fù)責(zé)系統(tǒng)故障的診斷、排除和修復(fù)，分析和解決相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。與其他團(tuán)隊(duì)成員緊密合作，共同解決系統(tǒng)中出現(xiàn)的異常情況；
6.標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范遵循：了解適用于ESC系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，如ISO 26262等。確保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求；
7.項(xiàng)目管理與協(xié)作：參與相關(guān)項(xiàng)目的規(guī)劃、進(jìn)度控制和資源協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目按時(shí)交付，并與其他團(tuán)隊(duì)成員緊密合作，共同實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)；
8.技術(shù)支持與培訓(xùn)：為內(nèi)部和外部客戶提供技術(shù)支持，解答相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以確保系統(tǒng)的正確使用和維護(hù)；
9.技術(shù)研究與創(chuàng)新：跟蹤行業(yè)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的研究和技術(shù)創(chuàng)新，提出改進(jìn)建議并推動(dòng)系統(tǒng)的不斷改進(jìn)。

1.技術(shù)知識(shí)：熟悉汽車電子控制系統(tǒng)和相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，包括車輛動(dòng)力學(xué)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和算法開(kāi)發(fā)等。對(duì)車輛穩(wěn)定性控制、剎車系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)有深入了解；
2.車輛動(dòng)力學(xué)和控制理論：精通車輛動(dòng)力學(xué)和控制理論，包括底盤穩(wěn)定性、剎車力分配、轉(zhuǎn)向控制等方面的知識(shí)。能夠應(yīng)用這些理論來(lái)設(shè)計(jì)和優(yōu)化ESC、ABS、EHB系統(tǒng)的算法;
3.ESC、ABS、EHB系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)：具備全面的ESC或ABS、EHB系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠負(fù)責(zé)從需求分析到系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、算法開(kāi)發(fā)、仿真驗(yàn)證直至實(shí)際車輛測(cè)試的整個(gè)開(kāi)發(fā)流程。熟悉相關(guān)的軟硬件開(kāi)發(fā)工具和平臺(tái)；
4.熟悉安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)：了解適用于汽車ESC、ABS、EHB等系統(tǒng)的國(guó)家和地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，如ISO 26262等。能夠在開(kāi)發(fā)過(guò)程中確保符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。
5.數(shù)據(jù)處理和算法開(kāi)發(fā)：具備數(shù)據(jù)處理和算法開(kāi)發(fā)的專業(yè)知識(shí)，能夠利用傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和判斷，發(fā)現(xiàn)車輛的不穩(wěn)定行為，并采取相應(yīng)的控制策略進(jìn)行干預(yù)；
6.故障排除和系統(tǒng)優(yōu)化：具備故障排除和系統(tǒng)優(yōu)化的能力，能夠分析和解決復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，提高ESC系統(tǒng)的性能和可靠性;
7.項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作：有良好的項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作能力，能夠領(lǐng)導(dǎo)和參與多個(gè)項(xiàng)目并保證按時(shí)交付。能夠有效溝通并協(xié)調(diào)相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員的工作；
8.持續(xù)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新精神：對(duì)新技術(shù)和行業(yè)趨勢(shì)保持敏感，持續(xù)學(xué)習(xí)和研究最新的ESC系統(tǒng)技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。
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武漢
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